本实用新型公开了一种动车用车门部位可收起的脚踏板结构，包括动车本体，所述动车本体的表面通过凹槽固定连接有壳体。该动车用车门部位可收起的脚踏板结构，通过壳体、存放槽、第一踏板、螺纹杆和滚轮等结构的设置，启动电机带动螺纹杆转动，使滑块带动第二踏板向外移动，且通过滚轮的配合使用可以使第二踏板搭接于外部平台的表面，提高了该装置使用时的稳定性，通过卡接装置、弹簧、第二踏板和防滑垫层等结构的设置，将卡板向外拉动，使卡板的一侧脱离于第一踏板内，通过弹簧的弹力作用，使第一踏板向上弹出，松开卡板卡板受复位弹簧的弹力使用，使其一侧卡接于第一踏板的两侧，从而可以使第一踏板和第二踏板保持同一水平位置。
1.一种动车用车门部位可收起的脚踏板结构，包括动车本体(1)，其特征在于：所述动车本体(1)的表面通过凹槽固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)的内部开设有存放槽(3)，所述存放槽(3)的内侧壁通过滑槽滑动连接有第一踏板(4)，所述第一踏板(4)的下表面固定连接有弹簧(5)，所述壳体(2)的内部靠近存放槽(3)固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的表面螺纹连接有滑块(8)，所述滑块(8)的一侧固定连接有第二踏板(9)，所述壳体(2)的内部靠近第一踏板(4)设置有卡接装置(10)。
2.根据权利要求1所述的一种动车用车门部位可收起的脚踏板结构，其特征在于：所述卡接装置(10)包括卡板(1001)，所述卡板(1001)的一侧固定连接有复位弹簧(1002)，所述卡板(1001)的正面和背面均通过滑槽滑动连接于壳体(2)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种动车用车门部位可收起的脚踏板结构，其特征在于：所述第一踏板(4)和第二踏板(9)的表面均设置有防滑垫层(11)，所述第二踏板(9)的下表面活动连接有滚轮(12)。
4.根据权利要求1所述的一种动车用车门部位可收起的脚踏板结构，其特征在于：所述弹簧(5)的一端固定连接于存放槽(3)的内部，所述弹簧(5)的数量为若干个。
5.根据权利要求1所述的一种动车用车门部位可收起的脚踏板结构，其特征在于：第一踏板(4)的两侧均开设有与卡接装置(10)上卡板(1001)一侧相适配的卡槽。
请联系平台
请联系平台
