本实用新型公开了一种铁路运输用的箱体连接结构，包括第一箱体、连接组件、第二箱体、缓冲组件和车轮，所述第一箱体的一侧设置有第二箱体，所述第一箱体与第二箱体的底部端面均通过焊接安装有若干个车轮，所述第一箱体与第二箱体之间设置有连接组件和缓冲组件，所述缓冲组件包括限位块、加固块、第一支撑块、圆柱弹簧组，该铁路运输用的箱体连接结构，结构简单，安全稳定，在使用时，可以对减速时两侧的箱体进行缓冲，有效避免了惯性产生的压力集中在箱体底部局部区域，消除了长期应力使连接结构产生形变的隐患，同时，可以对两侧的箱体进行良好的连接，减少行驶过程中连接结构的磨损，增加了连接结构的使用寿命。
1.一种铁路运输用的箱体连接结构，其特征在于，包括第一箱体（1）、连接组件（2）、第二箱体（3）、缓冲组件（4）和车轮（5），所述第一箱体（1）的一侧设置有第二箱体（3），所述第一箱体（1）与第二箱体（3）的底部端面均通过焊接安装有若干个车轮（5），所述第一箱体（1）与第二箱体（3）之间设置有连接组件（2）和缓冲组件（4）； 所述缓冲组件（4）包括限位块（41）、加固块（42）、第一支撑块（43）、圆柱弹簧组（44）、缓冲臂（45）、第二支撑块（46）、接触块（47）和定位转轴（48），所述第二箱体（3）的内侧端面底部通过焊接安装有加固块（42），且加固块（42）的内侧端面两端均通过焊接安装有第一支撑块（43），所述加固块（42）的内侧端面中央通过焊接对称安装有两个第二支撑块（46），且第二支撑块（46）的另一端设置有缓冲臂（45），所述缓冲臂（45）的一端外侧端面通过焊接安装有圆柱弹簧组（44），且圆柱弹簧组（44）的另一端与第一支撑块（43）的内侧端面焊接，所述缓冲臂（45）的另一端通过焊接安装有接触块（47）。
2.根据权利要求1所述的铁路运输用的箱体连接结构，其特征在于，所述连接组件（2）包括第一连接杆（21）、第二连接杆（22）、滑动槽（23）、定位块（24）、固定板（25）和定位螺钉（26），所述第一箱体（1）的内侧端面底部通过焊接安装有第二连接杆（22），所述第二箱体（3）的内侧端面底部通过焊接安装有第一连接杆（21），且第一连接杆（21）的底部端面一侧与加固块（42）的顶部端面中央焊接，所述第一连接杆（21）的顶部端面一侧开设有定位槽，且定位槽的内部插接有定位块（24），所述第二连接杆（22）的顶部端面一侧开设有滑动槽（23），且定位块（24）与滑动槽（23）的内壁贴合连接，所述第二连接杆（22）远离第一箱体（1）的一端外壁与接触块（47）的一侧端面贴合。
3.根据权利要求2所述的铁路运输用的箱体连接结构，其特征在于，所述定位块（24）的一侧端面顶部通过焊接安装有固定板（25），且固定板（25）的顶部端面中央设置有定位螺钉（26），所述定位螺钉（26）的底部一端穿过固定板（25）与第一连接杆（21）螺接。
4.根据权利要求1所述的铁路运输用的箱体连接结构，其特征在于，所述加固块（42）的内侧端面两侧均通过焊接安装有限位块（41），且限位块（41）的外侧端面与缓冲臂（45）的一端贴合连接。
5.根据权利要求1所述的铁路运输用的箱体连接结构，其特征在于，所述缓冲臂（45）靠近接触块（47）的一端开设有安装槽，所述第二支撑块（46）靠近缓冲臂（45）的一端通过焊接安装有安装块，且安装块与缓冲臂（45）的内部均开设有安装孔，所述安装孔的内部插接有定位转轴（48）。
6.根据权利要求5所述的铁路运输用的箱体连接结构，其特征在于，所述定位转轴（48）的外壁顶部与外壁底部均通过焊接安装有限位环，所述缓冲臂（45）的安装孔内壁顶部与内壁底部均开设有限位槽，且限位环的外壁与限位槽的内壁贴合连接。
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